種親を起こし、来季への準備に入っています。
クワ部屋も昇温が終わり、1か月程度経ちましたしね。
来期の種親はYG3頭、久留米1頭。
YGは昨年使用した2頭と、toplegendさんから補強した1頭。
♂親83.5mm (ju_tsu氏 2016-YG24、887、880、870同腹)・・♂85.5mm(GMT氏 G141Y、872同腹) x ♀52.3mm (ju_tsu氏 15M2、850同腹)
♂親82.9mm (B団、団長氏16YG7、895、880ｘ2同腹)・・♂87mm (Gull氏1415、881、875同腹) x ♀55.5mm (とも氏865520、883、872同腹)
♂親84.5mm(toplegend44氏 YG-17-26、891同腹)・・♂84mm(Gull氏1506、888同腹) x ♀56.5mm(yuipapa氏1506、881同腹)
YGの♀は15頭くらいいるから、もう少し選別せねば。
それに比べて、♂親が3頭では少ないか。
83～85mm程度で、同腹の成績の良いライン、使用済みでもいいから、どこかで手に入らないかしら。
久留米はクマモンさんからのラインです。
♂親83mm(クマモン氏、KM17-7)・・・♂83.6mm(黒王氏、15MI-K9、850同腹) x ♀49mm(クマモン氏、KM16-509、830同腹)
♀親57.3mm(クマモン氏、KM17-1)・・・♂87.2mm(虫蔵氏15-16、880同腹) x ♀54mm(マツノ氏15-1、860同腹)
このラインでKLBに参戦予定です。
クワ部屋も昇温が終わり、1か月程度経ちましたしね。
来期の種親はYG3頭、久留米1頭。
YGは昨年使用した2頭と、toplegendさんから補強した1頭。
♂親83.5mm (ju_tsu氏 2016-YG24、887、880、870同腹)・・♂85.5mm(GMT氏 G141Y、872同腹) x ♀52.3mm (ju_tsu氏 15M2、850同腹)
♂親82.9mm (B団、団長氏16YG7、895、880ｘ2同腹)・・♂87mm (Gull氏1415、881、875同腹) x ♀55.5mm (とも氏865520、883、872同腹)
♂親84.5mm(toplegend44氏 YG-17-26、891同腹)・・♂84mm(Gull氏1506、888同腹) x ♀56.5mm(yuipapa氏1506、881同腹)
YGの♀は15頭くらいいるから、もう少し選別せねば。
それに比べて、♂親が3頭では少ないか。
83～85mm程度で、同腹の成績の良いライン、使用済みでもいいから、どこかで手に入らないかしら。
久留米はクマモンさんからのラインです。
♂親83mm(クマモン氏、KM17-7)・・・♂83.6mm(黒王氏、15MI-K9、850同腹) x ♀49mm(クマモン氏、KM16-509、830同腹)
♀親57.3mm(クマモン氏、KM17-1)・・・♂87.2mm(虫蔵氏15-16、880同腹) x ♀54mm(マツノ氏15-1、860同腹)
このラインでKLBに参戦予定です。
今年3月納品予定分のType20Sが、お陰様で完売いたしました。
お買い上げいただきました皆様、ありがとうございました。
以後は、11月納品予定分の予約扱いとなります。
よろしくお願いします。
最近、オークションでType2を見ましたが、定価より高くなるのには驚きです。
Type2は、1世代前のマシンですから、強度も今ほどありません。
しかも、まだType20Sの在庫がある内に、落札されていました。
まだまだ、Ashtakaプレスの進化を知らない人が多いようです。
最強のType30Tの在庫は1台ありますが、超高価なマシンですから、簡単には売れないかな。
お買い上げいただきました皆様、ありがとうございました。
以後は、11月納品予定分の予約扱いとなります。
よろしくお願いします。
最近、オークションでType2を見ましたが、定価より高くなるのには驚きです。
Type2は、1世代前のマシンですから、強度も今ほどありません。
しかも、まだType20Sの在庫がある内に、落札されていました。
まだまだ、Ashtakaプレスの進化を知らない人が多いようです。
最強のType30Tの在庫は1台ありますが、超高価なマシンですから、簡単には売れないかな。
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アシュタカプレス、もはや神！
虎壱 こんばんわ＾＾お世話になっております。
30Ｔの在庫があるんですか！きっとすぐ売れますよ～！
ヤフオクも面白いかもです＾＾
私も30Ｔとツインタイプの30Ｔを作って頂きましたが、時短、思い通りの詰め具合、もう最高です＾＾これ無しでは生きていけません（笑）
それではまた！！
Re: アシュタカプレス、もはや神！
ashtaka 虎壱さん、こんばんは。
お役に立っているようで、幸いです。
この高価さでは、オクでは無理でしょ。（笑）
使っている方にしか分からない良さがありますからね。
時間がかかるかもしれませんが、究極を求める方は必ず現れると信じてます。
気長に待ってます。
虎壱 こんばんわ＾＾お世話になっております。
30Ｔの在庫があるんですか！きっとすぐ売れますよ～！
ヤフオクも面白いかもです＾＾
私も30Ｔとツインタイプの30Ｔを作って頂きましたが、時短、思い通りの詰め具合、もう最高です＾＾これ無しでは生きていけません（笑）
それではまた！！
Re: アシュタカプレス、もはや神！
ashtaka 虎壱さん、こんばんは。
お役に立っているようで、幸いです。
この高価さでは、オクでは無理でしょ。（笑）
使っている方にしか分からない良さがありますからね。
時間がかかるかもしれませんが、究極を求める方は必ず現れると信じてます。
気長に待ってます。
今回で車の話題は最後にします。
今回はユニークだった車です。
まずは初代シティ。
このターボのピーキーさには、ある種の感動がありました。
最後にセラ。
お堅いトヨタにしては、チャレンジングな車です。
カタログは、もっと大量にありますが、マイナーな車も多いし、写真を撮るのも面倒なので、この辺りで終わりにします。
世代が違う方が多いようで、反応は少ないですね。
このカタログ、どうしよっかなぁ。
今回はユニークだった車です。
まずは初代シティ。
このターボのピーキーさには、ある種の感動がありました。
最後にセラ。
お堅いトヨタにしては、チャレンジングな車です。
カタログは、もっと大量にありますが、マイナーな車も多いし、写真を撮るのも面倒なので、この辺りで終わりにします。
世代が違う方が多いようで、反応は少ないですね。
このカタログ、どうしよっかなぁ。
今回はホンダのスポーツカーを。
シビックRS、プレリュード、CR-X、等ありますが、昔のホンダは車体剛性低かったですわ。
気になったのは、ビート。
そして、ホンダのフラッグシップ、NS-X。
S-2000以降は剛性も高くなり、スポーツカーがスポーツカーらしくなりましたね。
S660は、今欲しい車の一つです。
シビックRS、プレリュード、CR-X、等ありますが、昔のホンダは車体剛性低かったですわ。
気になったのは、ビート。
そして、ホンダのフラッグシップ、NS-X。
S-2000以降は剛性も高くなり、スポーツカーがスポーツカーらしくなりましたね。
S660は、今欲しい車の一つです。
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こんばんは
さかな 最近はスポーツカーと思う車が少ないように感じます!
一昔前は道路ですれ違うのも当たり前の時代でしたが
今は全然ですね!
それでもGTRはたまにすれ違う事が多いかな。
Re: こんばんは
ashtaka 昔より最近の方がスポーツカーと言えるものが増えたと思いますよ。
昔はスポーツチックな車が多かったですからね。
国産車では、GTRが最も優れたスポーツカーでしょう。
さかな 最近はスポーツカーと思う車が少ないように感じます!
一昔前は道路ですれ違うのも当たり前の時代でしたが
今は全然ですね!
それでもGTRはたまにすれ違う事が多いかな。
Re: こんばんは
ashtaka 昔より最近の方がスポーツカーと言えるものが増えたと思いますよ。
昔はスポーツチックな車が多かったですからね。
国産車では、GTRが最も優れたスポーツカーでしょう。
今回はトヨタのスポーツカーを。
子供の頃はトヨタ2000GTに尽きますね。
道ですれ違うと感動してました。
今のように展示場がありませんでしたから、滅多に見ることはできません。
ハコスカGT-Rと並んで、あこがれの車でした。
さすがにカタログはありませんが、240Zと共に特集している雑誌がありました。
免許を取った後、トヨタで欲しいと思ったスポーツカーは、MR2くらいかな。
スープラは直線番長って感じだし、86は走りは面白かったけど、新旧ともデザインが好きになれませんでした。
次期スープラは面白そうですけどね。
子供の頃はトヨタ2000GTに尽きますね。
道ですれ違うと感動してました。
今のように展示場がありませんでしたから、滅多に見ることはできません。
ハコスカGT-Rと並んで、あこがれの車でした。
さすがにカタログはありませんが、240Zと共に特集している雑誌がありました。
免許を取った後、トヨタで欲しいと思ったスポーツカーは、MR2くらいかな。
スープラは直線番長って感じだし、86は走りは面白かったけど、新旧ともデザインが好きになれませんでした。
次期スープラは面白そうですけどね。